过，顺风车业务的平安性保证了，但是也有一些乘客以为如今的出行体验仍不尽人意。据一些媒体报道，新上线的顺风车功用，或许是由于平安验证比拟繁琐，招致无论是司机还是乘客都感到接单工夫变长了，从而也招致专车和出租车的需求增长，叫车仿佛变得更难了。除此之外，昨天中国之声还接到一位盲人听众代先生的电话，他表示，当乘坐30公里以上顺风车时，平台还会再主要求乘客停止人脸辨认，但是由于没有语音提示，关于存在视觉妨碍的人群来说，出行变得不那麼容易。代先生表示，超出30公里以上的，顺风车就要触及到人脸辨认。这个关于盲人、视力残疾人来说就比拟费力，由于原本眼睛都看不见，假如人脸辨认的话，这个功用关于盲人来说就废了。每次约顺风车还要求助身边的健全人帮本人停止人脸辨认。对此记者向滴滴出行求证，滴滴方面表示，30公里以下行程的顺风车零碎确实会再次以人脸辨认的方式确认乘客即爲自己，目的也是爲了保证长间隔订单合乘单方彼此的平安。针对这样的状况，代先生建议，滴滴将来可以在人脸辨认时推出语音提示，辅佐视觉妨碍人士停止刷脸认证。代先生说：有一种功用就是人脸辨认的时分有语音提示，请张嘴那你就张嘴，这个举措做到位了，它就会说请眨眼，一步一步的，它有语音提示，不断提示到它不提示之后，然后这个时分就表示成功了。再去下一步操作，我觉得这样的话盲人经过语音的引导，应该是可以完成这种辨认的。针对视障人群的需求，滴滴出行向记者表示，基于盲人用户平安出行的思索，滴滴建议在家人陪同下乘坐交通工具，后续滴滴出行也会不时优化商品，爲更多有特殊需求的人提供更好的效劳。专家：顺风车业务处于监管空白，应完善相关管理细则这一次“血的经验”确实让滴滴从平安系数上给司机和乘客打上了多重保险。但在实践使用进程中，一些功用还的确有值得进一步改良的中央。不过，除了功用上继续完善之外，其实从制度上，整个行业也还有一段路要走。那麼，终究这面出行平安网应该如何织？虽然平台曾经做出了整改，但岳成律师事务所律师岳屾山表示，顺风车能否属于营运车辆，司机和乘客之间的相关权益义务与平安责任事故如何划分和鉴定，目前还处于监管的空白地带。不少城市也还没出台相关管理细则：“有些中央政府是出台了相应的管理方法，相当于曾经把这局部顺风车都曾经归入到管理里边了，只需你平台在这注册了之后，顺风车主经过了你的审核，到达了一定条件，比方车的状况、驾驶员的状况，契合条件之后，那你就可以来做顺风车。关于如何来定义顺风车，如何来约束它是有相应的规则；但有的中央还没有。”对此，中国政法大学传达法研讨中心副主任朱巍建议要构成长效机制，特别是要从顶层设计上让全国一盘棋，标准整个市场：“我觉得要把所谓的监管举动变为一种长效机制，不能有一点成绩当前，监管就开端有所举动，应该把我们所做的这一切经过法律的方式表现出来，这样公司也晓得监管部门要什麼，监管部门也晓得公司如今做到了什麼水平。而且老百姓心里也有点数，究竟什麼车可以接到平台上，究竟顺风车可以每天拉几单，究竟怎样样最迷信。我觉得应该好好讨论之后，拿出一个各个中央相反相近的规则，共同来恪守。”告发/反应