来源@视觉中国
文|科技新知，肖逵撰写，伊伊编辑。
新能源汽车“电动爸爸”的称号再次得到印证。
近日，氪001的一份零配件价格表引起了消费者的关注。根据表格中的信息，购买30万的新能源汽车，如果更换一块100kWh的电池，需要花费近20万元。
按照目前国家推荐的乘用车动力电池8年或80%残值的更换标准，即使以电池回收商每千瓦时残电500元的价格，也能稍微“回血”。但总体来说，氪气001换个电池还是至少要16万元。
另一方面，这些回收的废旧电池不仅没有市场价值，还在被抢购。据证券时报报道，“去年废旧磷酸铁锂电池3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多就涨了10倍。”
相比之下，近年来，动力电池产业链中的核心企业纷纷参与动力电池回收业务。无论是宝马、比亚迪、特斯拉等整车企业，还是包括当代安培科技有限公司、天齐锂业、赣锋锂业、绿道等电池制造企业，，都列出来了。
一方面，2016-2017年期间国内市场生产的动力电池即将迎来报废潮。另一方面，是巨头争相布局的现状。为什么动力电池回收成为锂电池行业的下一个焦点？
废物收集业务的另一面
巨头们争相涉足电池回收的核心原因是行业空间足够大。
根据过去几年动力电池的装机容量和5-8年的平均使用寿命，假设电池从第5年开始逐步退役，退役率分别为10%、40%、30%和20%。预计2030年我国动力电池退役总量将达到380.3GWh。根据天风证券对行业的测算，2030年电池回收市场空间有望达到1048.9亿元。
在即将突破千亿元的电池回收行业，技术落地的思路分为回收和梯级利用两条路径。
二次利用的目标市场包括低速电动汽车、储能等领域。该电池可应用于低容量要求的低速电动车(如老人头、两轮电动车等。)，储能电站等领域。但目前国内梯级利用无法标准化，商业案例较少，大部分落地项目处于试点阶段。
回收就是提取电池中含有的锂、镍、钴等有价值的金属元素，实现资源循环利用。由于磷酸铁锂电池具有长循环寿命和高安全性，因此适合于第一步利用，然后回收。三元电池由于循环寿命短，有价金属丰富，适合直接回收利用。
GGII数据显示，2021年我国实际回收废旧锂电池29.9万吨，占废旧锂电池总量的49.5%。其中报废动力电池回收量25.1万吨，占市场废旧锂电池回收总量的83.95%(动力电池厂极片按动力电池量折算)。
目前电池回收赛道的主体分为第三方回收厂、车企、电池厂。三方背后代表的利益不同，涉及的产业链深度也不同。
首先，第三方回收厂的经营模式是最简单的，也就是俗称的“收废品”。他们从各种渠道收集电池，再生，最后卖材料，代理公司有绿道、天齐等。
以Greenwich为例，该公司的主要商业模式是拆解电池，回收原材料，然后卖给电池厂。第三方回收公司的成本主要来自锂电池内部材料的价格。
三元电池上，公司回收成本目前约为镍钴的140%-150%，锂暂时不单独定价。磷酸铁锂电池中，由于其他元素没有价值，一般80%的锂用于回收。
通过差价，第三方回收公司只能赚辛苦钱。技术强的公司可以将提取的元素加工成三元前驱体，从而增加利润。以格林威治为例，2022年中报显示整体毛利为15.52%，而三元前驱业务毛利为18.01%。通过对回收材料的进一步提炼，公司可以获得比单纯销售“原料粉”更高的利润。
但是，再强的回收技术，格林威治也只是一个“全国连锁废品回收站”。由于第三方回收厂在锂电池行业话语权较低，普遍存在回收渠道难的问题。
天齐股份还有类似的电池厂、车企、报废汽车回收厂、换电公司、汽修店、4S店、JD.COM科技有限公司，共同搭建废旧电池“互联网+”回收模式，保住上游货源渠道。但是这个解决方案还是没有摆脱东收锤子西收锤子的麻烦。
其次，动力电池厂商可以通过“回收”卡槽来提高原材料的议价能力，降低电池的生产成本。
工厂回收电池的好处之一就是省钱。在新生产线的产能爬坡过程中，电池的良率会从60-70%逐步攀升到90-95%，中间会继续生产B(不合格品)。
电池回收可以自行解决电池厂商产品B的问题。如果不能有效回收，只能像福能科技一样运到“废品回收站”，由第三方低价承接，影响利润。2022年上半年，福能科技存货1.7亿，但剔除其他影响后，其当期归母净利润仅为2.3-2.4亿。
工厂参与电池回收，既能减少“卖废品”的损失，又能赚钱。如当代安普科技有限通过控股邦普切入锂电池原料的回路，实现了从电池制造到回收的良性循环。
2021年财报显示，当代安培科技有限公司锂电池材料业务实现营收154.57亿元，同比增长350.74%，占总营收的11.86%，为第二大业务。2022年半年报显示，当代安培科技股份有限公司锂电池材料收入为136.7亿元，占总收入的12%。
这里的锂电池材料业务主要是指废旧电池的回收，回收材料经过深加工后，生产出动力电池所需的三元前驱体。该业务毛利高于主营动力电池系统。
此外，电池厂商还可以通过与车企的协议来收集动力电池，采用“以旧换新”的模式，进一步锁定未来的电池销量，可谓双赢。